De ratelband is een schijnbaar eenvoudig hulpmiddel. Maar er is veel complexiteit onder de oppervlakte! Ratelbanden zijn zeer bekend bij vrachtwagenchauffeurs met platte bedden, die ze gebruiken om alles vast te maken, van stalen rollen tot landschapsproducten. Je zou zelfs kunnen zeggen dat de ratelband een van de belangrijkste iscargo control toolseen vrachtwagenchauffeur kan aan boord zijn. Maar er is nog steeds veel te weten over deze riemen, hoe ze worden gemaakt, hoe ze worden beoordeeld, enzovoort.
De ratelband ook wel deratchet stropdas, is een platte 1 "-4" brede band gemaakt van polyester webbing. Ze worden gebruikt om lading vast te zetten aan het interieur van diepladers, opleggers of L-track of E-track systemen. Zelfs in een hobbelige reis kunnen deze riemen voorkomen dat de goederen schudden of losraken tijdens het transport.
Wat is er interessant aan ratelbanden
Als toonaangevende leverancier van cargo control producten voor vrachtwagenchauffeurs, dachten we dat het interessant zou zijn om onze klanten te helpen hun kennis van ratelbanden te testen. Hier zijn enkele interessante dingen over deze zeer nuttige tools die u al dan niet kent.
A. Webbing
1. Het verschil in webbing materiaal
Het polyester materiaal waaruit de ratelband is gemaakt, wordt in de industrie webbing genoemd. Als u op afstand observeert, is het u misschien opgevallen dat de band van de ratelgordel erg lijkt op de riemen die worden gebruikt om veiligheidsgordels te maken. Je hebt misschien zelfs gemerkt dat webbing materialen worden gebruikt om zeilen, tenten, rugzakken, enz. Te maken. Maar wist je dat niet alle webbing dezelfde kracht heeft?
Qua gebruikte materialen is de polyester veiligheidsgordelband bijna hetzelfde als de polyester ratelband. Het belangrijkste verschil tussen de twee is de sterkte van de webbing. De gordelband is veel dunner dan zijn ratelgordel tegenhanger en de treksterkte is veel lager. Vergeet niet dat de veiligheidsgordel hooguit een paar honderd kilo gewicht kan bevatten en hooguit in één richting kan bewegen. De ratelband moet het gewicht van duizenden ponden vasthouden door te voorkomen dat de lading in meerdere richtingen beweegt.
2. Omgevingselasticiteit van webbing
Vanwege zijn elasticiteit is webbing het materiaal bij uitstek geworden voor allerlei dingen. Het is zeer geschikt voor een groot aantal omgevingsomstandigheden die andere materialen kunnen beschadigen. Het kan bijvoorbeeld schimmel en meeldauw weerstaan omdat het ook bestand is tegen vocht. De banden zullen niet krimpen, zijn bestand tegen direct zonlicht en worden niet beïnvloed door veel zuren in de industriële omgeving.
3. Niet alle webbing is polyester
Hoewel polyester een vaker voorkomend materiaal is voor het maken van webbing-stoffen, is het niet het enige materiaal. De banden kunnen gemaakt zijn van polypropyleen, nylon of zelfs zeer sterke materialen zoals Kevlar en Dyneema. Elk van deze materialen heeft specifieke kenmerken waar fabrikanten naar op zoek zijn bij het vervaardigen van nieuwe webbing-producten.
Polyester is meestal voldoende voor typische cargo control-toepassingen in de transportsector voor diepladers. Maar wanneer extreem hoge treksterkteniveaus vereist zijn, kunnen vrachtwagenchauffeurs duurdere producten kiezen.
4. Webbing bouwmethode
Ten slotte kan het webbingmateriaal dat wordt gebruikt om de ratelband te maken, worden geconstrueerd op basis van een van de twee weefsels. De eerste is het massieve weefsel. Massief vlechten is niet het voorkeursproces voor ratelbanden omdat het niet zo sterk is als andere processen (buisvormig vlechten genoemd).
Webbing materialen gemaakt met buisweefsel maken gebruik van platte vezelbuizen in plaats van individuele vezels in het weefsel. Het gebruik van platte buizen zorgt voor extra sterkte en schokdemping. Het buisvormige gevlochten webbing materiaal is iets duurder, maar als het gaat om ratelende riemen, ben je echt het geld waard.
Ja, de betrouwbare ratelband is een van de belangrijkste hulpmiddelen die de chauffeur van de dieplader in de gereedschapskist bewaart. De ratelband is een van de sleutels tot het succesvol beheersen van de lading en toch effectief te zijn. Als er geen ratelband is, moet de vrachtwagenchauffeur de lading vastzetten met kettingen, touwen en ongeschikte elastische riemen.
B. Soorten ratelbanden
De breedte van de ratelband, de breekkrachtlimiet, de haakfittingen, de kenmerken van het ratelmechanisme en hun productie zijn verschillend.
1. Breedte
Onze schouderbanden variëren van 1"-2" breed. In enkele gevallen wordt 3''-4'' breed gebruikt.
2. Breekkrachtlimiet
De remkracht van de ratelband varieert van 800kg tot 5 ton.
3. Hook accessoires opties
De meeste ratelbanden zijn uitgerust met haken en er zijn verschillende haken om uit te kiezen.
Kenmerken van ratelmechanisme:
Sommige ratelmechanismen hebben nuttige functies, waaronder:
Gegalvaniseerd of elektroforese zwart antiroest
Langere handgrepen om de hefboomwerking te vergroten
Rubberen handgreep voor uitstekende grip
Fabriceren:
De ratelband is voornamelijk gemaakt van polyester webbing. Naast het feit dat dergelijke bandenbanden verschillende breedtes en lengtes kunnen hebben, kan het stofmateriaal van de ratelband verschillende kwaliteiten hebben.
Sommige ratelbanden worden behandeld om verschillende soorten schade te weerstaan, zoals ultraviolette straling. Onze ratelband is behandeld met een eigen materiaal om de riem te beschermen tegen schade veroorzaakt door "de meeste chemicaliën, zonlicht, olie of vocht".
Sommige zijn kleuren met een hoge zichtbaarheid, zoals fluorescerend groen. Zelfs bij weinig licht zijn deze banden duidelijk te zien.
C. Hoe wordt de ratelband gemaakt?
De ratelband is gemaakt van flexibele en duurzame polyester banden. Deze bandjes zijn waterdicht en hebben weinig elasticiteit.
Zelden zijn ze gemaakt van nylon. Nylon is elastisch, maar het is minder duurzaam en heeft een lagere werkbelastingslimiet. Nylon ratelbanden worden alleen in zeer speciale omstandigheden gebruikt.
Speciale ratelbanden, zoals riemen die worden gebruikt voor militair of transport van aardolie, zijn nog steeds gemaakt van polyester, maar ze hebben extra coatings om de superelasticiteit van de riem te behouden.
Polyester is een verbinding die vaak kunstmatig wordt gesynthetiseerd in het laboratorium, maar het kan ook op natuurlijke wijze worden gesynthetiseerd uit de cutine in de cuticula van de plant (de wasachtige substantie op het gras en plantenbladeren waardoor water druppels en dauw op het oppervlak kan vormen).
Om polyestervezel tot een riem te maken, moet de vezel in een gaas worden geweven. De band is een proces van het weven van vezels in een strak en sterk patroon, en het ontwerpdoel is om de spanning op de riem eerlijk over te brengen en de riem duurzamer te maken.
Nadat de band is gemaakt, worden deze riemen getest om duurzaamheid te garanderen en de breeksterkte te berekenen.
De test werd uitgevoerd in een winkel die was uitgerust met een speciale machinespanner, die de spanning van de riem in kleine stappen nauwkeurig kan verhogen.
Nadat u hebt bevestigd dat de polyester webbing sterk en duurzaam is, installeert u ze in het ratelmechanisme. Sluit ten slotte de eindfittingen aan.
